Yedi farkli ülkenin otomobil basin kuruluşlari tarafindan düzenlenen "Avrupada Yilin Otomobili 2010" organizasyonunda, araçlar her sene olduğu gibi; tasarim, konfor, güvenlik, ekonomi, yol tutuş, performans, fonksiyonellik ve çevrecilik kriterlerine göre, otomobil editörlerinden oluşan jüri tarafindan değerlendiriliyor.

Sadece Avrupada üretilen otomobiller ile sinirli olmayan yarişmada, araçlarin yarişmaya katilabilmesi için en az 5 Avrupa ülkesinde satilmasi, yarişma sonucundan 12 ay önce satişa sunulmasi ve en az 5000 adet satacak kapasitede olmasi gerekiyor. Bu yilin finalistleri Citroen C3 Picasso, Mercedes-Benz E Sinifi, Opel Astra, Peugeot 3008, Skoda Yeti, Toyota iQ ve Volkswagen Polo'yu kisaca taniyalim.

Citroen C3 Picasso

Picasso serisi 1998'den bu yana Citroën için bir başari oldu ve farkli stile sahip yeni model de muhtemelen bu başariyi devam ettirecek. C3 ailesinden gelecekte beklenen, Citroën'in çok amaçli araç serisinin, aile kullanimi için büyük bir kapasiteye sahip giriş modeli olmasi. Dolayisiyla da yillanmiş, hala satilan Xsara Picasso'nun en önemli varisi. Bu otomobil dişaridan küçük, içeriden büyük hissini en üst düzeye çikarma rolünü üstleniyor. Işlevsellik; birçok eşya taşima yeri, büyük bagaj ve kayar arka koltuk vasitasiyla elde ediliyor. Ve elbette araç Xsara tasarlandiği sirada adi bile bilinmeyen ekipman donanimlari sunuyor. Tepkisiz direksiyona rağmen yol tutuşu, yüksek bir araç için tatmin edici. C3 Picasso'nun gayet küçük hacimlere sahip motorlari da yeterince canli ve ayni zamanda yakit sarfiyatinda tutumlu.

Mercedes-Benz E Sinifi

Mercedes'in, bir çok farkli modelle, her sinifa yönelik araçlarinin olduğu günümüzde bile, E Sinifi, markanin model yelpazesinin belkemiğini oluşturmaya devam ediyor. Aracin geniş kasa ve motor yelpazesi, zarif bir sedani, şik bir spor otomobili ve muhtemelen pazardaki en büyük bagaj hacmine sahip steyşin otomobili içeriyor. E Sinifi artik geniş bir yolcu kabini ve daha cömert bagaj hacmine sahip. Üstün aerodinamik yapi ve iyi gürültü yalitimi yolcularin rahat bir şekilde seyahat etmelerini sağliyor. Yere daha yakin ama kullanilabilir tek kapili E Sinifi, yerini aldiği CLK modeline göre kilik değiştirmiş bir C Sinifi değil; araç zarif iç kisminin büyük bölümünü E sinifi sedandan almiş, fakat büyüklüğü sportifliğinden bir şey eksiltmiyor. V6 benzinli motorlari da ayni zarafete sahip. 250 CDI'da 4 silindirli, yalnizca 2.14 litre hacimli, 204 bg üretebilen dizel motor hem performansa, hem de yakit ekonomisine sahip, fakat otomatik şanzimani yalnizca 5 vitesli.

Opel Astra

Opel Insignia'nin "keskin hatlar ve kanatlar" temasini farkli bir biçimde kullanarak çekici, neredeyse kasli bir Astra yaratmiş. Bu 5 kapili otomobil ayni zamanda çok daha büyük ve dolayisiyla daha ağir. Kabin hacmi eski modele göre çok büyümemiş, fakat iç kismin hissedilen kalitesi çok iyileşmiş; aracin yerleşimi ve görünümü büyük kardeşiyle benzerlik gösteriyor. Gürültü önleme ve sarsintisiz sürüş, beraberinde FlexRide uyarlamali sistemin sağladiği verimli amortisörler yüksek bir konfor seviyesini garanti ediyor. Opel, maliyeti ve kompakt yapisi nedenleriyle arkada kirişli bir aks kullanmiş, ama yol tutuşunu ve kabin yalitimini artiran Watts yanal bağlanti sayesinde bunu fark etmek imkansiz hale gelmiş. En ilgi çekici motorlar çok fazla yakit tüketimi olmadan iyi performans sunan 1.4 ve 1.6 Turbo.

Bu haber 194 kez okundu.